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    自从去年在飞驰车展上展出了两款车之后，网上对于特斯拉的贬低就一直没停过，都快把特斯拉说的一文不值了，现在有了固态电池以及adas系统，还有谁敢再说这样的话？

    “现在网上全都是好评，风评全都转过来了。”马华福笑着回答道。

    “生产跟销售那边安排的怎么样了？”周飞问道。大好形势已经形成了，现在就看生产跟销售了。

    “库存量充足，绝对不会再出现脱销的情况了，所有销售渠道也都已经做好准备了。”马华福连忙回答道。

    周飞点了点头，“好，这段时间我会一直留在申城的，有任何的需要，及时跟我说。”

    将特斯拉的发售时间定在本月的15号，这可不是什么巧合，而是周飞故意为之，谁让尼古拉选在这一天发布新车呢？

    尽管发布会已经结束了，但是发布会带来的热度，却一直在延续着，关于固态电池以及adas系统的讨论也不曾停止过，特斯拉的这两项技术，使得消费者对于未来汽车有了更多的幻想。

    时间很快就来到了15号，特斯拉的两款新车也正式开启发售，同时，这一天也是尼古拉新车的发布日。

    只不过，由于跟特斯拉的发售直接撞车，尼古拉新车发布会的关注度可以说低到了极点。特别是在尼古拉ev1以及es2两款新车没有太大亮点的情况下，媒体的笔墨，几乎全都用在特斯拉的发售这件事上了。

    如果不特别关注的话，甚至都不知道今天是尼古拉的新车发布日！

    尼古拉进军华夏后的首个新车发布会，就遭遇了这样的滑铁卢，可谓是悲催到了极点。

    然而更加惨淡的并不是关注度上，而是在销量的对比上。

    尼古拉发布会结束后，就开启了全球预售，不知道这世上早就定好的计划，还是施耐德临时改变的方案，但是在销量上，尼古拉的两款新车，表现却是不尽人意，发售的当天，ev1以及es2两款车的总销量，才堪堪达到1200辆！

    与之形成鲜明对比的是，特斯拉在发售的第一天，光是华夏的总销量就已经达到了9326辆，接近一万辆！

    如果再算上欧美市场的销量，那么其总销量轻松破万，尼古拉甚至连特斯拉销量的零头都不到！


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